النقاط الرئيسية

　　تعمل الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة على ترقية مقاعد درجة رجال الأعمال الدولية.

　　يأتي هذا في إطار توجه متنامٍ، حيث تتسابق شركات الطيران لتحديث مقصوراتها المميزة بأبواب.

　　تراهن شركات الطيران على أن العملاء سيواصلون الإسراف في السفر برفاهية أكبر.

　　دالاس - تتنافس شركات الطيران الأمريكية، مُسلّحةً بكمياتٍ من الكافيار وحفنة من سماعات بانج آند أولفسن، على الهيمنة على درجة رجال الأعمال الدولية. بل إن هناك اختلافاتٍ بين المقاعد في المقصورة نفسها.

　　في الأسبوع المقبل، تخطط الخطوط الجوية الأمريكية لبدء تشغيل "أجنحة" درجة رجال الأعمال المُحسّنة، والتي تتميز ببابٍ منزلق، وهو من أهم مميزات الدرجة المميزة اليوم، وميزات أخرى مثل "صينية هدايا تذكارية" ولوحة شحن لاسلكي.

　　داخل مقصورات طائرات بوينغ دريملاينر التابعة لها، والتي تُطلق عليها شركة الخطوط الجوية الأمريكية اسم 787-9P (حرف P يرمز إلى الدرجة الممتازة)، ستتوفر ثمانية أجنحة "مُفضّلة" تُشير الشركة إلى أنها ستوفر مساحة معيشة أكبر بنسبة 42%. وستُستخدم هذه الأجنحة بنظام أسبقية الحضور، دون أي رسوم إضافية، على الأقل في الوقت الحالي.

　　تأمل شركة يونايتد إيرلاينز في التفوق على منافسيها من خلال تركيب أبواب على مقاعد درجة الأعمال "بولاريس" للرحلات الطويلة؛ واستحداث خيار جديد في مقدمة المقصورة يُسمى "بولاريس ستوديو"، والذي يحتوي على مسند قدم (للزائر)؛ وتركيب شاشات 4K مقاس 27 بوصة. وتُشير يونايتد إلى أن مساحة الاستوديوهات أكبر بنسبة 25% من الأجنحة العادية. ولم تُعلن الشركة بعد عن التكلفة الإضافية التي ستُفرض على الاستوديوهات مقارنةً بالأجنحة القياسية.

　　يُشهد رواجًا كبيرًا لفكرة توفير فئة مقاعد أعلى ضمن درجات الدرجة الأولى للرحلات الطويلة.

　　توفر شركة فيرجن أتلانتيك "جناح ريتريت" في مقدمة الدرجة الأولى على طائرات إيرباص A330، بينما تقدم لوفتهانزا جناحًا لشخصين في الدرجة الأولى الجديدة من طراز أليجريس، والذي يمكن تحويله إلى سرير مزدوج. أما الاتحاد للطيران، فتقدم خيارًا بثلاث غرف يُسمى "الإيوان" على طائرات إيرباص A380، والذي قد يكلف 20,000 دولار أمريكي أو أكثر لتذكرة ذهاب فقط بين نيويورك وأبو ظبي، على الرغم من أن شركة الطيران تختلف في كيفية استخدامها لهذه الطائرات.

　　صرح أندرو نوسيلا، الرئيس التجاري لشركة يونايتد، للصحفيين في وقت سابق من هذا الشهر: "إن التجربة هنا هي وسيلة لمنح عملائنا الحاليين مجموعة أوسع من المنتجات للاختيار من بينها. لم يكن لدينا خيار أفضل، والآن لدينا خيار أفضل".

　　استقت أمريكان ويونايتد مثالًا من دلتا إيرلاينز، شركة الطيران الأمريكية الأكثر ربحية، والتي توفر بالفعل أجنحة بأبواب منزلقة في مقصورة دلتا ون. بدورها، افتتحت شركة الطيران، التي تتخذ من أتلانتا مقراً لها، العام الماضي صالة مخصصة لكبار العملاء، وهي خطوة سبق أن اتخذتها كل من الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة.

　　تُعد تذاكر درجة رجال الأعمال باهظة الثمن بالنسبة للعديد من المستهلكين. يبلغ سعر تذكرة السفر على متن جناح الخطوط الجوية الأمريكية الجديد، الذي يغادر في 8 أغسطس ويعود بعد أسبوع، 5747 دولارًا أمريكيًا من فيلادلفيا إلى لندن، مقارنةً بـ 867 دولارًا أمريكيًا في الدرجة السياحية العادية.

　　يُعد دفع المزيد من العملاء مقابل مقاعد أعلى ثمنًا أمرًا بالغ الأهمية في قطاع يشهد تكاليف مرتفعة وهوامش ربح ضئيلة. بلغ هامش ربح دلتا قبل الضريبة 7.6% العام الماضي، بينما بلغ هامش ربح يونايتد 7.3%، بينما بلغ هامش ربح أمريكان إكسبريس 2.1%، ومؤشر ستاندرد آند بورز 500 الأوسع نطاقًا 12.8%، وفقًا لبيانات فاكت سيت.

　　يتوقع المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران أكثر من أي وقت مضى أن يواصل المستهلكون الإسراف في الإنفاق على تجارب سفر أفضل، على الرغم من الطلب الأقل من المتوقع على التذاكر منخفضة السعر، مثل تذاكر الدرجة السياحية المحلية، هذا العام. قال روبرت مان، الذي عمل في العديد من شركات الطيران ويرأس شركة آر دبليو مان وشركاه للاستشارات الجوية: "أعتقد أن هذا النمو الكبير يعود إلى سوء تجربة السفر في الدرجة السياحية".

　　تعمل شركات الطيران على تحديث مقصوراتها منذ سنوات، وقد أصبحت معقدة للغاية لدرجة أنها أبطأت تسليم بعض الطائرات بسبب تشابك سلسلة التوريد واختناقات في اعتماد الجهات التنظيمية.

　　تستخدم الخطوط الجوية الأمريكية الأجنحة الجديدة في درجة رجال أعمال مشتركة وأكبر حجمًا للسفر الدولي، وتتخلص في معظمها من الدرجة الأولى. ومع ذلك، ووفقًا للعديد من المعايير، بما في ذلك المساحة ووسائل الراحة، فإن الخدمة أعلى جودة من العديد من مقصورات "الدرجة الأولى" السابقة.

　　قالت هيذر غاربودن، كبيرة مسؤولي خدمة العملاء في الخطوط الجوية الأمريكية: "في الواقع، بدأت درجة رجال الأعمال تتشابه لدرجة أنه كان من الصعب التمييز بينها، ونريد التأكد من توفير أكبر عدد ممكن من مقاعد درجة رجال الأعمال".

　　الاسم مهم.

　　قال مان: "العديد من الشركات لن تسمح بشراء الدرجة الأولى، لكنها ستسمح بدرجة رجال الأعمال".

　　كان المسؤولون التنفيذيون في شركات الطيران واثقين من سعيهم لاستثمار مليارات الدولارات في مقصورات أكثر فخامة، متجاهلين مؤشرات الركود الاقتصادي المحتمل.

　　قال غاربودن: "نمر حاليًا بمرحلة اقتصادية غير مستقرة للغاية، وظل الطلب على الدرجة المميزة قويًا".

　　وأشار مان إلى أن الأثرياء "يميلون إلى تحقيق نتائج جيدة حتى في فترات الركود".

　　ويتزايد عدد المقاعد المميزة مع زيادة تجربة السفر.

　　صرحت الخطوط الجوية الأمريكية أنها ستزيد مقاعدها القابلة للإمالة ومقاعد الدرجة السياحية المميزة بنسبة 50% بحلول نهاية العقد. كما أعلنت الشركة مؤخرًا أنها ستوفر خدمة واي فاي مجانية عبر الأقمار الصناعية لأعضاء برنامج الولاء، على غرار دلتا ويونايتد.

　　تُوسّع يونايتد أيضًا مقصورات طائراتها من طراز بوينج 787-9 دريملاينر، المُجهزة بثمانية "استوديوهات بولاريس" بتصميم 1-2-1، و56 جناحًا من بولاريس لدرجة رجال الأعمال. حاليًا، تحتوي الطائرات على 48 مقعدًا فقط من بولاريس.

　　تتوقع يونايتد أن يكون لديها 30 طائرة دريملاينر بتصميمها الداخلي الجديد بحلول عام 2027، ولكن من المقرر أن تُسيّر أول رحلة بين مركزها الرئيسي في سان فرانسيسكو وسنغافورة في أوائل عام 2026، وفقًا لما ذكرته الشركة في وقت سابق من هذا الشهر.

　　تسعى شركات الطيران أيضًا إلى رفع مستوى ما يُسمى بـ "المنتجات الناعمة" مثل المفروشات المريحة ووسائل الراحة مثل سماعات الرأس العازلة للضوضاء.

　　أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية الشهر الماضي أنها لن تستلم سماعات بانج آند أولفسن من مسافري الدرجة السياحية قبل الهبوط، ليتمكنوا من مواصلة مشاهدة الأفلام وغيرها من وسائل الترفيه لفترة أطول.

　　قال نوسيلا من يونايتد: "يتم تحديث عروض الطعام والشراب في بولاريس بالتزامن مع خيارات وجبات مُحسّنة على جميع الأطباق الجديدة والأواني الزجاجية وأغطية السرير البيضاء النظيفة". "لقد أضفنا أيضًا رقائق الفلفل الأحمر بالإضافة إلى الملح والفلفل ليتمكن الركاب من إضافة نكهة مميزة إلى وجباتهم".

　　في حين أن درجة الأعمال الفاخرة تُقدم تقنيات متطورة وخدمة أكثر تميزًا، إلا أن شركات الطيران لا تُقدم وسائل راحة مُبالغ فيها تُقدمها شركات الطيران الدولية.

　　تخطط يونايتد لتقديم مقبلات من كافيار أوسيترا لبولاريس. في الوقت نفسه، يُمكن للمسافرين في الدرجة الأولى على متن طيران الإمارات، التي تمتلك طائرات أكبر حجمًا تحمل طراز إيرباص A380، الاستمتاع بدُش على متن الطائرة وخدمة كافيار "غير محدودة".

　　بالنسبة للبعض، الخدمة الجيدة أبسط.

　　قال مان: "قد أجلس في المقدمة أو في الخلف، ولكن إذا تأخرت الطائرة، فالطائرة متأخرة".
توصيات المنتج ذات الصلة:
SCYC51010 
3BSE025344R0101 PFVL 141R
3BSE025094R2500 PFVL 141V
3BSX670292-112 PFVL 141C
QGPR 102
QGPR104
SCYC51090 58053899E
SCYC51040 58052680E
SCYC51020 58052582
SCYC51010
SC610 3BSE001552R1
SC560 3BSE008105R1
SC540 3BSE006096R1
SC520M 3BSE016237R1
SC520 3BSE003816R1
SC510 3BSE003832R1
SB510 3BSE000860R1
أكثر. . . . . .